快科技1月10日采访，小米连续三天发表了有关小米汽车的各种答疑，最终一个问题是：小米入局时间短，三年干了别人十年干的事，这个真实吗？
对此，小米强调造车添加宏壮，已投入超过100亿创意费用，聚集了3000多名全行业最优越的工程师，其中有上千名技术专家，再扩大小米整个创想体系的支撑。
小米表示，仅仅翻新一辆车，这在行业中绝对是一个惊人的数字。
智能电动汽车是汽车和消费电子的融合，小米往日13年在消费电子行业积累的大批技术和经验，和对软硬件混入的深刻认知，允许很好应用在智能电动汽车上。
同时，从前10年小米在智能汽车产业链上也有尤其完善的布局，投资超过了100家相关的公司，其实并不是零基础出发的。
此外，小米在系统、AI、智能制造方面也早有异常深入的补充和研讨成果，这让小米对电动智能汽车发展方向的理解，以及形成先进的认知和技术积累，打下了深厚的基础。
从现在宣布的参数来看，小米汽车SU7序列无疑曾经达到了电动轿车的第一梯队水准。
SU7 Max采用双电机四驱，最大功率673马力，峰值扭矩838Nm，零百加速达2.78s。
配备101kWh超大电池，CLTC续航可达800km，支持小米自研800V碳化硅高压平台，最高电压达到871V，充电5分钟续航加上220KM，充电15分钟续航可达510KM，20分钟内可将电量从10%充至80%。
小米SU7在时速160km/h下测得的认证风阻系数为0.195，在实测中甚至取得了低于0.19的成绩，是全球最低风阻量产轿车。
在智驾方面，小米宣称会在上市后比肩车企第一梯队。
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